علت روشن نشدن کمپرسور اسکرو در چیست

مقالات

 اگر با کمپرسور های اسکرو سرو کار دارید باید مواردی را در مورد خرابی های این دستگاه ها بدانید. در این مقاله درباره تعمیر خرابی های رایج در کمپرسور اسکرو و آموزش تعمیر کمپرسور صحبت خواهیم کرد.

علت روشن نشدن کمپرسور اسکرو در چیست

چنانچه شما دکمه‌ِ‌ی استارت را فشار دادید اما اتفاقی رخ نداد احتمالا با یک مشکل برقی مواجه هستید و یا کنترل فاز دستگاه کمپرسوراسکرو مسیر برق را قطع کرده باشد. چنانچه چنین اتفاقی رخ داد، موارد زیر را چک نمایید:

  • بررسی اینکه آیا تابلو تقسیم کارخانه برق دارد یا نه. خطا و یا هشداری را که روی صفحه‌ی plc می‌بینید را به شرکت سازنده اطلاع دهید.
  • بررسی کنید که دکمه‌ی emergency بیرون باشد.
  • چنانچه دستگاه کمپرسورتان در مرحله‌ی راه اندازی قرار دارد و هنوز در محل مورد نظرتان راه‌اندازی نشده است، به احتمال خیلی زیاد با تعویض دو فاز با همدیگر این مشکل نیز رفع خواهد شد.
  • نکته‌ی بعدی که بایستی توجه کرد، دمای روغن موجود در داخل کمپرسور اسکرو می‌باشد، لزوما دمای کمپرسور بایستی حداقل ۲۰ درجه باشد. هنگامیکه دما پایین بیاید روغن سفت می‌گردد به این علت کمپرسور فرمان استارت را اجرا نمی‌کند. تا از وقوع خرابیهای احتمالی پیشگیری نماید.

خاموش شدن کمپرسور اسکرو در دماهای خیلی بالا ناگهان

از خرابی های رایج کمپرسور اسکرو خاموش شدن کمپرسور در دما های بالا می باشد. چنین اتفاقی می توانند بنا بر یکی از دلایل زیر رخ دهد:

1-دمای هوای محیط اطراف خیلی بالا رفته و یا اینکه چرخش و یا تهویه هوای خنک داخل کابین کمپرسور اسکرو بصورت صحیح صورت نگیرد.

2-سطح روغن خیلی پایین باشد.

3-احتمال دارد جهت چرخش فنهای خنک‌کننده‌ی کمپرسور اشتباه بوده باشد.

4-ممکن است برای کمپرسور اسکرو از روغنی ناصحیح استفاده شده باشد.

5-کثیف بودن روغن رادیاتورهای خنک کننده عامل احتمالی دیگر است. از تمیز بودن و همچنین عدم گرفتگی رادیاتورهای کمپرسور اطمینان داشته باشید.

6-شیرهای ترموستاتیک دستگاه کمپرسور بدرستی کار نکند.

7-مسیرهای گردش روغن در دستگاه کمپرسور به دلیل کثیفی مسدود شود.

کمپرسور روشن می‌باشد واحد هواساز گردش دارد چرا فشاری ایجاد نمی‌گردد

چنین ایرادی به شیرهای کنترل‌کننده ورودی و قطعی هوا به واحد هواساز (Airend) ایرند کمپرسور اسکرو مربوط می‌شود. باز و بسته شدن این شیرها به مقدار میزان مصرف و فشارات هوا بستگی دارد. کنترل کردن این شیرها جهت باز و بسته نمودن توسط یک عدد شیر برقی سلنوئیدی صورت می‌گیرد. در چنین حالتی موارد زیر را بررسی نمایید.

  • بررسی جریانات برق به شیر سلنوئیدی وارد گردد.
  • سیم پیچی شیر برقی را بررسی نمایید.

حجم هوا یا فشار باد به مقدار کافی نباشد

در مرحله‌ی نخست دستگاه مصرفی را بررسی نمایید تا اطمینان حاصل کنید که مبادا میزان مصرف دستگاههایتان بیشتر از حدمقدار قدرت دستگاه کمپرسور نباشد. همینطور مسیرهای لوله‌کشی هوای دستگاه کمپرسور را بررسی نمایید که هیچگونه نشتی در هیچ جا وجود نداشته باشد. چنانچه مطمئن شدید چنین اتفاقی بعلت موارد مذکور نیست، نکات زیر را چک کنید:

1-شیرهای کنترل ورودی را بررسی نمایید تا مطمئن شوید کاملا باز می‌شوند.

2-اطمینان از اینکه فیلتر هوا تمیز باشد.

3-اختلاف فشارات را از روی قسمت جدا کننده‌ی روغن کمپرسور بررسی چک فرمائید. اگر احتیاج باشد بایستی سپراتور تعویض گردد.

اطمینان از اینکه هوا از سوپاپ کمپرسور خارج می‌شود

این مسئله هنگامی رخ می‌دهد که دستگاه کمپرسور به حالت بی بار وارد نگردد. در این حالت چک نمایید که کلیدهای اتوماتیک و تنظیمات فشار در سیستم plc  بطور صحیح انجام گیرد. همینطور از کارکرد درست شیر کنترل‌کننده ورودی هوا به درون هواساز کمپرسور اطمینان حاصل کنید.

مشاهده‌ی روغن در هوای فشرده

وجود داشتن روغن در هوا می‌توانددلایل گوناگونی داشته باشد.

1-سپراتور روغن ممکن است قدیمی شود یا اینکه از روغن اشباع شود.

2-حجم روغن خیلی زیاد شود.

3-دمای کاری کمپرسور خیلی بالا شود.

4-از روغن نامناسب استفاده شود.

5-شیر حداقل فشار، کار نکند.

رله‌ی اضافه بار کمپرسور عمل می‌نماید و کمپرسور خاموش می‌گردد

جریان برق را توسط آمپرمتر چک فرمائید، چنانچه موتور جریان بالایی را می‌کشید :

  • برق را قطع کنید یا اینکه دستگاه کمپرسور را خاموش نمایید سپس سعی نمایید فولی هواساز را بوسیله‌ی دستتان بچرخانید، و در عین حال بررسی نمایید که حتما هواساز براحتی و بدون سروصدا بچرخد.
  • عایق‌بندیهای سیم پیچ الکتروموتور را بررسی نمایید.
  • ولتاژ را زمانیکه کمپرسور در حال کار است، چک کنید. چنانچه زمان استارت الکتروموتورها، ولتاژ بشکل قابل توجهی افت نماید، مشکل اصلی در اتصالات برق است. تمامی رله‌ها، اتصالات و همچنین فیوزها را بررسی نمایید.
  • از داشتن برق در همه‌ی فازها مطمئن شوید.

چنانچه جریان مصرفی الکتروموتورها نرمال باشد اما همچنان کمپرسور زیر بار تریپ کند، رله‌ی اضافه بار را با یک رله‌ی نو تعویض نمایید.

سر و صدای زیاد کمپرسور در حالتی که زیر بار می‌باشد

چنین رخدادی اغلب بعلت نبودن و یا شل شدن تسمه اتفاق میوفتد. با عوض کردن تسمه ویا تنظیم پیچهای سیستم تسمه‌ی سفت‌کن کمپرسور، چنین مشکلی مرتفع خواهد شد. همینطور هم راستا نبودن فولیها و یا اینکه بلبرینگ الکتروموتورها خراب باشند، این موارد نیز صدای زیادی می‌توانند ایجاد کنند.

تسمه‌ی کمپرسور بسرعت پوسیده یا پاره می‌گردد

پوسیده بودن تسمه اغلب بعلت هم راستا نبودن فولی هواساز و الکتروموتورها اتفاق میوفتد. البته که شل بودن و یا بی‌کیفیت بودن تسمه‌ها هم نیز موثر می‌باشد.

 

تماس با ما

  • فروش :  5856275-0919
  • مدیریت :  2823514-0912
  •  info@nikanbrodat.ir


درباره ما

این مجموعه از سال 87 تو زمینه کمپرسور فریونی و امونیاکی فعالیت میکنه .تمامی اجناس واردانی هستن از کشورهایی مثل دبی سنگاپور و پاکستان وارد کشور میشه کمپرسورهای برودتی این مجموعه کامل با تمامی برندهای معروف و قدرت های مورد نیاز مشتری لازم به ذکر که هر کمپرسوری شما تعداد مورد نیازتون باشه طبق قرارداد و با پرداخت پیش پرداخت طی مدت کوتاه به شما طبق تعهدات تحویل میشه در ضمن تمامی کمپرسورها فابریک به شرط و با ضمانت میباشد .

محصولات این فروشگاه کاملا به روز بوده و با تعهد کامل ارائه میشود.